枝康的優質購物分享

欠下大筆債務的澎恰恰，日前驚傳失聯，就在2月11日除夕夜，澎恰恰在臉書澄清不是失聯，因為身體有些狀況，因此住院休養，他也曝光自己在開會時，中途接到追債電話的影片，強調自己不會跑，會努力還錢。

澎恰恰持續努力工作還錢，強調自己沒有失聯，在臉書表示「新聞報導有關我失聯的問題，是因為幾天前，身體有些狀況，住院休養。

雖然醫生不贊成我出院，但既定的工作行程不能失約．．所以醫生被我說服。我沒事，關心我的澎友們請放心！盡力賺錢還債沒停過！」

而澎恰恰也開始經營YouTube頻道，首支影片就是曝光自己開會開到一半，被債主追債的電話，影片中可看到他態度謙卑，強調自己不會跑，希望對方讓他度過這一關。

記者鍾釗榛／新竹報導

福特六和再次導入Ford Focus ST，對於性能迷來說，鋼砲在臺灣的選擇已經不多了，這回Ford Focus ST就像震撼彈一樣降臨臺灣，開出的規格驚人之外，136.9萬的接單價格擺明要向同級德系對手叫陣，但是Ford Focus ST真的有這麼神嗎？這次發表會總共有12家媒體有幸能試乘，其中一隻幸運籤就在我手上。

▲Ford Focus ST。（圖／鍾釗榛攝影）

這次試乘原本覺得有點可惜，所謂的試乘是由Focus ST開發負責人親自駕駛，試乘則是坐在後座體驗，想必大家跟我一樣感到疑惑，坐在後座究竟能體驗什麼，但是這個疑問在正式出發後便一掃而空了。

▲由Focus ST開發負責人親自駕駛。（圖／鍾釗榛攝影）

Focus ST這具2.3升渦輪增壓引擎擁有280匹最大馬力，比同引擎的Mustang 2.3只少了10匹馬力，在試乘一開始的長直線路段，已經能體驗到車輛加速的狂暴特性，但重點不是這裡，而是在懸吊的表現，由於駕駛模式可以調整，在一般模式下已經能感受到懸吊的硬朗，但是當進入運動模式後，電子懸吊明顯出現差異，懸吊的反應更快，相對也更顛頗，但是在高速過彎時車輛的側傾幅度非常小，只會感受到強烈的轉向G力，車身並沒有搖擺，可想而知Focus ST在過彎的表現有多淩厲。

▲2.3升渦輪增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）

另一個感到震撼之處在於車輪的反應，即使輪胎配上米其林特製的PS4 S性能胎，劇烈過彎應該要發出哀號聲才對，有趣的整趟路程輪胎發出聲響的次數不多，甚至急減速又急加速也沒聽到聲音，原因在於前輪電子差速器帶來的效果，技術資料說明電子差速器可以抑制轉向不足的問題，讓轉向更精準，雖然無法親自體驗，但是從輪胎的反應已經能看出電子差速器的效用。

▲19吋米其林PS4 S輪胎以及330mm前煞車盤。（圖／鍾釗榛攝影）

另外最令我興奮的是變速箱，這具7速自排變速箱雖然不是Ford最新的10速變速箱，但是Focus ST的變速箱號稱換檔速度能媲美雙離合器，試乘時有一段複合路段特別告知我們要換成手動換檔，開過Ford的人就知道，Ford變速箱的反應真的不聰明，升檔會延遲，又必須在引擎低轉時才能退檔，手動模式一點都不直接，因此試乘Focus ST特別註意換檔的反應，首先升檔的速度很直接，這部分的確有雙離合器的味道，重點在降檔，當急減速時連續退檔，可以聽見爽朗的退檔補油聲，甚至比10速變速箱更快更聰明，雖然無法親自駕駛，但是這樣的換檔暢快感連坐在後座都能感受得到。

▲旋鈕式變速箱。（圖／鍾釗榛攝影）

綜觀這三個禎和的感受，大致上已經可體會Focus ST的戰鬥力在哪個檔次，加上豐富的科技配備，如果屏除品牌迷思，Focus ST很有可能會是2020年鋼砲的銷售霸主。

▲標配RECARO賽車椅。（圖／鍾釗榛攝影）

▲三輻式平底方向盤。（圖／鍾釗榛攝影）

▲Ford Focus ST。（圖／鍾釗榛攝影）

▲Ford Focus ST。（圖／鍾釗榛攝影）

博客來e-coupon